 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.03.2010 09:24  2,8
°C
 3 m/s
|  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |  |  |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26. november 2009
Søndag den 29. november 2009 er det 25 år siden, Billunds første udenrigsrute åbnede.
Det var Maersk Air, der den 29. november 1984 åbnede en rute mellem Billund og Southend, små 100 km sydøst for London. Flytypen var en Dash 7 med plads til ca. 50 passagerer.
Den nye rute var et epokegørende initiativ, som kom i stand, efter at et nyt EF-direktiv havde åbnet mulighed for flyvning mellem regionale lufthavne indenfor det daværende EF. Indtil da var flyvning udelukkende foregået mellem de såkaldt primære lufthavne. Med det nye direktiv måtte der nu også flyves udenrigsruter mellem sekundære lufthavne, men kun hvis der var mindst 400 km mellem dem – og kun med små fly! Det var en monopoltid, hvor de store, som i Danmark var SAS og Københavns Lufthavn, skulle beskyttes.
Maersk Air havde allerede på dette tidspunkt bemærket, at jyder og fynboer skulle en tur over København, hvis de ville flyve til udlandet. Selskabet var klar til at bryde SAS’ monopol og opdyrke et nyt marked.
”Vi ville gerne flyve fra Billund til London, men vi måtte ikke flyve til nogen af de fire store London-lufthavne, da de ikke var regionale lufthavne. Vi granskede derfor området omkring London og fik øje på lufthavnen ved Southend-on-Sea”, fortæller daværende administrerende direktør i Maersk Air og nuværende bestyrelsesformand i Billund Lufthavn, Bjarne Hansen.
Den samlede rejsetid blev imidlertid forholdsvis lang, og da muligheden bød sig i 1990, hvor yderligere liberalisering af luftfarten blev vedtaget i EU, flyttede Maersk Air ruten fra Southend til den centrale London-lufthavn Gatwick.
Siden dengang har der været en fantastisk udvikling i Billund. Maersk Air åbnede en lang række ruter fra Billund til europæiske hovedstæder og hubs.
Der er i de senere år sket store ændringer i branchen. Nye flyselskaber er kommet til, andre er væk. I dag er der godt 30 udenrigsruter fra Billund, og flere er på vej.
I efteråret 2009 flyver tre forskellige flyselskaber fra Billund til hver sin London-lufthavn. Cimber Sterling flyver til Gatwick, British Airways/SUN-AIR til London City og Ryanair til Stansted.
Bjarne Hansen glæder sig over, at Maersk Airs initiativ for 25 år siden har udviklet sig til de mange direkte ruter fra Billund og til, at der nu er op til 7 daglige afgange mellem Billund og London med et årligt passagertal på ca. 300.000.
Lufthavnschef Jørgen Krab Jørgensen fortæller, at jubilæumsdagen bliver fejret med æresport og konkurrence for alle rejsende fra Billund på dagen.
------------------------------------------------------------------------------------
Yderligere oplysninger hos skibsreder Bjarne Hansen på tlf. 32 52 60 52 eller lufthavnschef Jørgen Krab Jørgensen på tlf. 76 50 51 00.
Søndag den 29. november 2009 er det 25 år siden, Billunds første udenrigsrute åbnede.
Det var Maersk Air, der den 29. november 1984 åbnede en rute mellem Billund og Southend, små 100 km sydøst for London. Flytypen var en Dash 7 med plads til ca. 50 passagerer.
Den nye rute var et epokegørende initiativ, som kom i stand, efter at et nyt EF-direktiv havde åbnet mulighed for flyvning mellem regionale lufthavne indenfor det daværende EF. Indtil da var flyvning udelukkende foregået mellem de såkaldt primære lufthavne. Med det nye direktiv måtte der nu også flyves udenrigsruter mellem sekundære lufthavne, men kun hvis der var mindst 400 km mellem dem – og kun med små fly! Det var en monopoltid, hvor de store, som i Danmark var SAS og Københavns Lufthavn, skulle beskyttes.
Maersk Air havde allerede på dette tidspunkt bemærket, at jyder og fynboer skulle en tur over København, hvis de ville flyve til udlandet. Selskabet var klar til at bryde SAS’ monopol og opdyrke et nyt marked.
”Vi ville gerne flyve fra Billund til London, men vi måtte ikke flyve til nogen af de fire store London-lufthavne, da de ikke var regionale lufthavne. Vi granskede derfor området omkring London og fik øje på lufthavnen ved Southend-on-Sea”, fortæller daværende administrerende direktør i Maersk Air og nuværende bestyrelsesformand i Billund Lufthavn, Bjarne Hansen.
Den samlede rejsetid blev imidlertid forholdsvis lang, og da muligheden bød sig i 1990, hvor yderligere liberalisering af luftfarten blev vedtaget i EU, flyttede Maersk Air ruten fra Southend til den centrale London-lufthavn Gatwick.
Siden dengang har der været en fantastisk udvikling i Billund. Maersk Air åbnede en lang række ruter fra Billund til europæiske hovedstæder og hubs.
Der er i de senere år sket store ændringer i branchen. Nye flyselskaber er kommet til, andre er væk. I dag er der godt 30 udenrigsruter fra Billund, og flere er på vej.
I efteråret 2009 flyver tre forskellige flyselskaber fra Billund til hver sin London-lufthavn. Cimber Sterling flyver til Gatwick, British Airways/SUN-AIR til London City og Ryanair til Stansted.
Bjarne Hansen glæder sig over, at Maersk Airs initiativ for 25 år siden har udviklet sig til de mange direkte ruter fra Billund og til, at der nu er op til 7 daglige afgange mellem Billund og London med et årligt passagertal på ca. 300.000.
Lufthavnschef Jørgen Krab Jørgensen fortæller, at jubilæumsdagen bliver fejret med æresport og konkurrence for alle rejsende fra Billund på dagen.
------------------------------------------------------------------------------------
Yderligere oplysninger hos skibsreder Bjarne Hansen på tlf. 32 52 60 52 eller lufthavnschef Jørgen Krab Jørgensen på tlf. 76 50 51 00.